UİD-DER youtube Web TV Twitter'da UİD-DER facebook'ta UİD-DER

Sermayenin açgözlülüğü can almaya devam ediyor:

Çöken Viyadükte 3 İşçi Hayatını Kaybetti

Kuzey Marmara Otoyolu kapsamında Kocaeli-Gebze arasında inşaatı süren 7 nolu viyadükte beton blok 30 metre yükseklikten yere düştü ve 4 işçi düşen bloğun altında kaldı. Kaza, işçiler beton bloku yerine yerleştirirken gerçekleşti. Kaza esnasında dört işçi beton blok üzerinde çalışıyordu. Uzun uğraşlardan sonra 3 işçinin cansız bedeni enkaz altından çıkartılırken, 1 işçi de ağır yaralı olarak hastaneye kaldırıldı. Siyasi iktidar, kamuoyunun iş cinayetinin ayrıntılarına ulaşmasının önüne geçmek amacıyla yayın yasağı getirdi.


Kuzey Marmara Otoyolu kapsamında Kocaeli-Gebze arasında inşaatı süren 7 nolu viyadükte beton blok 30 metre yükseklikten yere düştü ve 4 işçi düşen bloğun altında kaldı. Kaza, işçiler beton bloku yerine yerleştirirken gerçekleşti. Kaza esnasında dört işçi beton blok üzerinde çalışıyordu. Uzun uğraşlardan sonra 3 işçinin cansız bedeni enkaz altından çıkartılırken, 1 işçi de ağır yaralı olarak hastaneye kaldırıldı. Siyasi iktidar, kamuoyunun iş cinayetinin ayrıntılarına ulaşmasının önüne geçmek amacıyla yayın yasağı getirdi.

Tonlarca ağırlıktaki enkazın altında kalan 4 işçinin mesai arkadaşları da kurtarma çalışmalarına katılırken, beraber alın teri döktükleri arkadaşlarından dördünün göçük altında kaldığını gören işçilerin bir kısmı, sinir krizi geçirdi. Kaza yerine gelen işçi aileleri, projeyi yürüten şirkete tepki gösterdiler. İşçiler ve işçi aileleri, gerekli önlemlerin alınmadığını ve sadece işin bir an önce bitirilmesinin önemsendiğini dile getirdiler.

Aynı proje kapsamında 4 yıl önce de Reşadiye-Çamlık bağlantı yolu üzerinde bir viyadük çökmüş ve 3 işçi yaşamını kaybetmişti. 4,5 milyar dolarlık projeyi, hükümete yakınlığı ile tanınan Limak-Cengiz Ortak Girişimi yürütüyor. Devletin en büyük projelerinin ihalelerini alan bu ortaklık 3. Havaalanını da inşa ediyor. Şu ana kadar bu inşaatta onlarca işçi iş cinayetine kurban gitti. Birer prestij projesi olan bu mega projeler, gerek İstanbul Havalimanında gerekse de Kuzey Marmara Otoyolunda olduğu gibi işçilerin mezarı oluyor. İşi hızlı yapabilmek, taahhüt edilen tarihe yetiştirebilmek için iş güvenliği önlemleri alınmıyor, öte yandan gerekli denetimler de yapılmıyor. Tüm bunlar iş cinayetlerine kapı aralarken, sermaye temsilcileri bunun adına “fıtrat” diyor.

Taşıyıcı kalıbın çökmesiyle meydana gelen faciaya ilişkin İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Nusret Suna şöyle konuştu: “Kalıp bağlantısında imalat hatası olabilir. İş güvenliği ihmal ediliyor. İşi hızlı yapabilmek için iş güvenliği ihmal ediliyor. Bu işi alan taşeron firmalar, birçok alt taşerona veriyor bu işleri. Acaba bu alt taşeronlar yeterli verimliliğe sahip mi bunu sorgulamak lazım.”

İş cinayetine dair bir açıklama yapan İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Cemal Gökçe ise, “Yeterli önlemler alınmadan, hızlı çalışma anlayışı bu olaylara sebep oluyor” dedi. Türkiye’nin inşaat kazalarında dünyada birinci sırada olduğunu ifade eden Gökçe, şöyle konuştu: “Ülkemizde inşaatlarda ortaya çıkan kazalar, çökmeler, göçmeler oldukça arttı. Örneğin 2018 yılının ilk 10 ayında bin 640 kişi yaşamını kaybetti. Bunun 3’te 1’i inşaat sektöründe çalışan insanlardan oluştu. Dünyada göçmelerde, çökmelerde, işçi ölümlerinde birinci sırayı kimseye bırakmıyoruz. Bu tür kazalar ve daha doğrusu cinayetler neredeyse hayatın doğal parçası gibi görülür oldu.

Gökçe, işin bir an önce bitirilmesi yönündeki baskıların ve plansızlığın bu tür iş kazalarına ve iş cinayetlerine yol açtığına dikkat çekiyor: “İnşaat sektöründe ve inşaat yapım işlerinde hangi iş olursa olsun, özelliği ne olursa olsun mutlaka o işin bir planlaması var. Ne zaman başlayacak, hangi imalatlar hangi safhalarda yapılacak ve bu iş ne zaman bitecek? Bu çerçevede bir program yapılır. Ama bizim yerel yöneticilerimiz, merkezi yöneticilerimiz köprü inşaatlarında, hava inşaatlarında, hastane inşaatlarında ‘daha hızlı bitirin’ diyor. 1 yılsa bu işi 7 ayda bitirin diyorlar. Dolayısıyla iş programları tepe taklak kayar ve daha hızlı çalışma konusu gündeme geliyor. Daha hızlı çalışma konusu o iş yerinde çalışanların daha fazla mesai yapmalarına neden olur. Fazla mesai yapmak uykusuzluk, dinlenememek demek, konsantrasyon eksikliği demek. İşi gereken kurallar çerçevesinde yönetememek demek. Böyle olunca da inşaatlarda gerekli özen gösterilmiyor. Ayrıca bir taşeron sistemi var. Sonra ölümler meydana geliyor. Gebze’deki olaya da neden oldu, nasıl oldu diye bir incelemek lazım. Gerçekten bir kalıp iskelesi problemi mi var ya da başka bir problem mi var bunlara bakmak lazım. Ama şu açıktır ki işçi sağlığı ve güvenliği konusunda yüzümüz ak değil. Yeterli önlemlerin alınmamış olması, hızlı çalışma anlayışı bu tür kazalara sebep oluyor.”

Sermayenin açgözlülüğü sınır tanımıyor ve kâr tutkusu işçilerin canını almaya devam ediyor. Siyasi iktidar ise işçilerin hayatını umursamadığı için gerekli denetimleri yapıp iş güvenliği önlemlerini aldırmıyor.

28 Kasım 2018






Son Eklenenler

UİD-DER Aylık Bülteni

Share this