Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS), TCDD Genel Müdürlüğü’nün 1 Ağustos 2011 tarihinden itibaren Sincan-Kayaş arası banliyö hizmetini kaldırmasını basın açıklamalarıyla protesto etmeye devam ediyor. Daha önce Sincan’da yapılan açıklama bu kez de 25 Şubat Cumartesi günü Mamak Tren İstasyonu önünde yapıldı. 7 aydır Ankara halkının mağdur edildiği, tren seferlerinin iptal edilmesine yol açan Başkentray Projesi’nin henüz ihalesinin bile yapılmadığı, gar merkezlerini şehir dışına taşımak gibi bir projenin uzun süredir gündemde olduğu ve bunun Haydarpaşa Garı’nın kapanmasıyla, Sakarya Garı’nın şehir dışına taşınması ve Sincan-Kayaş hattının ulaşıma kapatılmasıyla bir bir hayata geçirildiği belirtildi.
Basın açıklamasında BTS Genel Başkanı Yavuz Demirkol ayrıca şunları söyledi: “Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından bazı noktalarda yapılan çalışmalar banliyö tren işletmeciliğine engel değildir. Demiryollarında benzer işlerin yapılması nedeniyle trenlerin bu kadar uzun süre seferden kaldırılması yaşanmış şey değildir. Demiryollarında şu an yapılan iş ise Ankara-Sincan arasında mevcut yolların yanına yeni bir yolun yapılma işidir. Ankara-Kayaş arası demiryolunda ise hiçbir çalışma yapılmamaktadır. Bu güzergâhlar arasında hızlı tren, konvansiyonel yolcu ve yük trenleri çalıştırıldığı halde banliyö tren işletmeciliğinin yapılmaması keyfi bir tutumdur. Yine Ankara-İstanbul demiryolunun 56 km’lik Gebze-Köseköy arası kısmı, 1 Şubat 2012 tarihinde, yeni yapılacak yolun mevcut yollarla çakıştığı gerekçesiyle kapatılmış, sendikamızın çift olan yolların birisinin açık bırakılarak diğer yolda çalışma yapılması alternatif teklifi de dikkate alınmamıştır. Yolun kapatılması ve Marmaray Projesi ile de Haydarpaşa Garı’nın işlevsizleştirilmesi ve demiryolu işletmeciliğine kapatılması amaçlanmıştır.”
Demirkol ayrıca banliyö tren işletmeciliğinin durdurulmasının öğrenci, işçi, memur, emekli gibi dar gelirlilerin ekonomik anlamda daha da mağdur edilmelerinin önünü açacağını belirtti. Bugüne kadar yapılan uygulamaların, Booz-Allen&Hamilton Şirketi’nin 1995 yılında yayınladığı ve Canac firmasının 2002 yılında yayınladığı raporlarla uyumlu olduğunu söyledi. Bu raporlardan ilkinde “TCDD’nin ağırlıklı olarak yük taşımacılığı yapması, yolcu taşımacılığında ise prestij trenlerin kullanılması”nın, ikincisinde ise “kâr getirmeyen hatların kapatılması, bu hatlardaki istasyon ve diğer demiryolu binalarının yıkılması veya satılması ve özelleştirme politikalarının uygulanması”nın önerildiğini ifade etti. Bu önerilerin AKP hükümeti tarafından yürürlüğe konduğunu dile getirdi.
Basın açıklamasında, banliyö tren seferlerinin durdurulması sonrasında yolcuların yaşadığı ulaşım sıkıntısı ve maddi zorluklar nedeniyle TCDD Genel Müdürlüğü’nün bir an önce bu yanlış karardan dönmesi gerektiği vurgulandı. Açıklama sırasında “Demiryolu Halka Kapatılamaz”, “Ulaşım Haktır Engellenemez”, “Haydarpaşa Ranta Devredilemez” sloganları atıldı ve “Sincan-Kayaş Banliyö Treni Seferleri Yeniden Başlatılsın” pankartı açıldı. Basın açıklaması sonrasında BTS Genel Başkanı Yavuz Demirkol destek veren herkese teşekkür etti ve bundan sonra verecekleri mücadelede birlikte olmaya hazır olduklarını belirtti.