Yapı-Yol Sen: “HGS Soygundur!”

KESK’e bağlı Yapı, Altyapı, Bayındırlık, Tapu ve Kadastro Sendikası Yapı-Yol Sen’nin İstanbul Şubesi, 19 Eylülde, otoyol ve köprülerde uygulanmaya başlayan Hızlı Geçiş Sistemi (HGS) ile otoyol ve köprülerin özelleştirilmesine ilişkin bir basın toplantısı düzenledi.

Basın toplantısında, basın açıklamasını Yapı-Yol Sen İstanbul Şube Başkanı Nizamettin Orhan okudu. Orhan, köprü ve otoyolların özelleştirilmesine karşı birçok defa eylem ve etkinlik yaptıklarını hatırlattı. Orhan şöyle konuştu: “Bilindiği üzere köprü ve otoyollarda daha önceden gişe geçişlerinde kullanılan nakit para, yerini zamanla Otomatik Geçiş Sistemi (OGS) ve Kartlı Geçiş Sistemi’ne (KGS) bırakmıştı. Sendikamız Yapı-Yol Sen, OGS ve KGS sistemine yönelik eleştirilerini o günlerde kamuoyu ile yine paylaşmıştı. Teknolojik yenilikleri rant kapısı haline getirmeyi alışkanlık haline getiren hükümete inat, bu ve benzeri uygulamaların halkımızın yararına kullanılması gerektiği noktasında görüş bildirmişti. Karayolları Genel Müdürlüğü’nden yapılan açıklamaya göre, bu yılın 8 aylık bölümünde köprü ve otoyollardan geçen araç sayısı 239 milyon 453 bin 989 ve bu araçlardan elde edilen gelir 536 milyon lirayı geçmiş.” Orhan, Karayolları’ndaki özelleştirmenin 31 Ekim 2012 tarihinde yapılacağını hatırlatarak basın açıklamasını bitirdi.

Nizamettin Orhan’ın ardından Şube Sekreteri Kaan Dinç de bir konuşma yaptı. Dinç, AKP hükümetinin ulaşıma yaptığı yatırımların yerli-yabancı sermaye için kârlı bir pazar amacıyla yapıldığını söyledi. Dinç, taleplerinin işçi-emekçiler için ulaşımın ücretsiz, sağlıklı, yaygın bir ulaşım ağı olduğunu belirtti. Dinç, KESK’e yönelik gözaltı ve tutuklamalara da dikkat çekti. Karayolları’nın özelleştirilmesi ihalesinin yapılacağı gün, bu işin o kadar kolay olmayacağını herkese göstereceklerini vurgulayarak konuşmasını sonlandırdı.

Yollar, otoyollar, köprüler, otobüsler, trenler işçi-emekçiler soyulup soğana çevrilerek yapılıyor ve hizmete sokuluyor. İkinci bir soygun olarak da ulaşım hizmeti, fahiş fiyata ve kalitesiz bir biçimde hayata geçiriliyor. Ulaşım, işçi-emekçilere parasız olmalıdır. Teknoloji rant için değil insan ihtiyaçlarını karşılamak için kullanılmalıdır.