“Şimdi Biz Ölüyoruz, Ne Biliyorsanız Yapın!”

“Makine kaput. ‘İş akdinizi feshedeceğim’ demiştiniz. Şimdi biz ölüyoruz, ne biliyorsanız yapın!” Bu sözler, 4 Aralıkta Şile kıyılarında kayalıklara çarparak parçalanan KEGM-7 Acil Müdahale Botu kaptanı Cemil Özben’e ait. Özben, botun motoru durduktan hemen sonra bir yetkiliyi arayıp bu sözleri söylemiş. Sözleri aktaransa, aynı kazadan sağ kurtulan iş arkadaşı Ahmet Kasarcı. Kasarcı açıklamasında, izinde olan Cemil Kaptan’ın, Volgo-Bolt199 gemisindeki gemi adamlarını kurtarmak üzere çağrıldığını ve fırtınalı havaya rağmen, 4 arkadaşıyla birlikte gemiyi kurtarmaya gönderildiğini anlattı.

Kasarcı, fırtınalı havada denize açılmayı reddeden Kaptan Rıfkı Çırtlık’ın yerine Cemil Özben’in işten atılma tehdidiyle zorla göreve çağrıldığını dile getirdi. Özben, göreve çağrıldığı telefonu kapattıktan sonra eşine, “başıma gelene bak, dedem de denizde boğuldu, beni de denizde boğacaklar” demiş. Tekrar gelen telefon üzerine “Şile’ye gideceğim ama denize çıkmayacağım” biçiminde konuşmuş.

Cemil Kaptan, Şile limanına vardığında önce denize açılmayı kabul etmeyen ekibin çarkçısı Ali Çiftçi’yle görüşmüş. Çiftçi’ye, iş akdinin feshedileceği tehdidiyle denize çıkarıldığını anlatmış. Sonra Rıfkı Kaptan’la da görüşmüş, denize birlikte açılmayı teklif etmiş. Ama Rıfkı Kaptan, “gitme, ölüme gidiyorsun” sözleriyle uyarmış Cemil Kaptan’ı.

Kaptan Cemil Özben, Çarkçıbaşı Mehmet Genç, Yağcı Turgay Sarıboğa ve onlara yardım etmeye çalışırken boğulan balıkçı Mümin Akgün cinayet sayılması gereken bu kazada hayatlarını yitirdiler. Ahmet Kasarcı şans eseri hayata tutunabilmişti. Kasarcı’nın ifadeleri ve belgeler, Cemil Kaptan ve ekibinin tehditle göreve gönderildiklerini ortaya koydu, ihmaller zincirini ortaya çıkardı.

26 Kasımda yapılan haftalık kontrolde botun otomatik pilotunun çalışmadığı tespit edilmiş. Arıza raporu Kıyı Emniyeti’ne bildirilmiş. Bot o günden sonra tamir görmemiş. Kaptan Rıfkı Çırtlık, kazadan bir gün önce Deniz Hizmetleri Daire Başkanlığı’na gönderdiği raporda KEGM-7 botunun acil durum akü grubunun ömrünü tamamladığını ve derhal değiştirilmesi gerektiğini belirtmiş. Raporda, acil durumda su jetli motorun çalışmasını sağlayan akülerden birinin boş, diğer dördününse eksik güçte olduğu belirtilmiş.

Ortaya çıkan raporlarda, Rıfkı Kaptan’ın geminin battığı ihbarı geldikten sonra, limandan çıkmaya çalıştığı ancak dalgaların buna izin vermediği; limana yanaşırken botun ön tarafının iskeleye dokunduğu, tekneyi bağlamaya yarayan usturmaçalardan birinin kaynağından kırıldığı belirtiliyor. Bunun üzerine işten atılma tehdidiyle Cemil Özben’in denize açılması isteniyor.

Cemil Kaptan üç arkadaşıyla birlikte geminin mürettebatını kurtarmak için denize açılıyor. Motorlar stop ediyor. Arızalı olan acil durum aküleri motoru yeniden çalıştıramıyor. Botu Karadeniz’in dalgalı suları sürüklüyor. Cemil Kaptan, kendisini işten çıkarmakla tehdit eden kişiyi telefonla arıyor: “Motor kaput. ‘İş akdinizi feshedeceğim’ demiştiniz. Şimdi biz ölüyoruz, ne biliyorsanız yapın!” Ve bot kayalıklara çarpıyor…