Madenlerden Denizlere Sermayenin Kâr Hırsı Can Alıyor

Patronların kâr hırsıyla iş güvenliği önlemlerini almamaları yüzünden işçiler madenlerde, inşaatlarda, tersanelerde, fabrikalarda, yollarda canından oluyor. Siyasi iktidar maden patronlarına ekonomik teşvikler verip olur olmaz her yere maden açılmasını sağlayarak, iş güvenliği önlemlerinin alınmadığı, kaçak çalışan, sigortasız, göçmen işçi çalıştıran madenleri görmezden gelerek iş cinayetlerinin doğrudan sorumlusu oluyor. Sonuçta madenler ölüm kuyuları olmaya devam ediyor. 23 Kasımda Siirt’in Şirvan ilçesinin Maden köyünde Cengiz Holding’e ait Eti Bakır maden sahasında yaşanan göçükte 2 işçi yaralandı, 3 işçi hayatını kaybetti. Sermayenin işçinin canını hiçe sayan vurdumduymazlığı denizlerde de can alıyor. 19 Kasımda Kafkametler kuru yük gemisi Zonguldak Ereğli Limanı yakınında mendireğe çarparak 12 mürettebatı ile battı. Deniz İşçileri Platformu yaptığı açıklamada yaşananları “baştan sona hukuksuzluğun, rüşvetin, liyakatsizliğin, mobbingin, insan canını hiçe sayacak şekilde çalıştırmanın, kasıtlı insan öldürmenin sonucu” olarak ifade etti.

Şirvan Eti Bakır’da 2 işçi hayatını kaybetti

sirvan_siirt.webp

23 Kasımda Siirt’in Şirvan ilçesinin Maden köyünde Cengiz Holding’e ait Eti Bakır maden sahasında yaşanan göçükte 2 işçi yaralandı, 3 işçi hayatını kaybetti. 2016 yılında da o dönem Ciner Holding’e ait olan aynı maden sahasında heyelan meydana gelmiş, 16 işçi hayatını kaybetmişti. Bu katliam için açılan dava 17 Kasımda sonuçlanmış, çıkan raporda heyelanın önlenebileceği belirtilmişti.

Eti Bakır maden sahasında 2 işçinin ölümüne neden olan göçük sonrasında DİSK Genel Başkan Arzu Çerkezoğlu, Yönetim Kurulu adına bir açıklama yaparak şu verileri paylaştı: “1940’lı yıllardan günümüze 3 binden fazla madenci cinayete maruz kalırken, 100 binden fazla madenci yaralanmış durumdadır. AKP’li yıllarda ölen madenci sayısı ise İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Meclisi verilerine göre en az 1989 olmuştur. 1940’lardan bugüne çalışırken ölen madencilerin 3’te 2’si son 21 yıllık dönemde hayatını kaybetmiştir.” Açıklamada madenlerde art arda meydana gelen cinayetlerin nedenleri şu şekilde sıralandı: “6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Yasası çökmüş sistemi düzenleyebilecek durumda değildir. Taşeron üretim ve güvencesiz çalışmanın sermaye açısından temel birikim olarak ele alındığı, kayıt dışı ekonominin yaygın olarak üretim sürecinde varlığını sürdürdüğü koşullarda mevcut yasanın uygulama, denetim ve yaptırım süreçlerinin etkisi kâğıt üzerinde kalmaya mahkûmdur. Genel olarak madenlerde devletin denetimi ya bulunmamakta ya da dikkate alınmamaktadır. Daha fazla üretimin getirdiği üretim zorlaması ve verimlilik politikası sonucunda İSİG önlemlerinin göz ardı edilmesi madencilik sektörünün temel düsturu olmuş haldedir. Kamu madenciliğinde dahi bu güvenliksiz ve güvencesiz çalışma biçimleri yaygınlaşmış durumdayken, özel sektör madenciliğinde koşullar daha vahim ve ölümcüldür.”

Kafkametler faciası da kaza değil cinayet!

kafkametler_gemisi.webp

Rusya Temryuk’tan İzmir Aliağa Limanına giden Kafkametler gemisi 19 Kasımda fırtına nedeniyle Karadeniz Ereğli Limanına demirledikten bir müddet sonra buradan ayrıldı. Kötü hava koşullarına rağmen limandan ayrılmasına neden izin verildiği bilinmeyen gemiyle, iç limandan çıktıktan kısa süre sonra irtibat kesildi. Karadeniz Ereğli askeri mendireğine sürüklenerek mendireğe çarpan gemi 12 mürettebatıyla battı. Bugüne kadar 4 denizcinin cansız bedenine ulaşılabildi.

Deniz İşçileri Platformu faciaya ilişkin yayımladığı açıklamada yaşananın kaza olmadığını, facianın göz göre göre geldiğini şu sözlerle ifade etti: “M/V Kafkametler ile aynı tarihte Ereğli’de ikiye bölünerek karaya oturan M/V Pallada gemisi tıpkı Kafkametler gibi çok yaşlı bir gemi olup aynı şekilde denetimlerden geçirilmiştir. M/V Pallada gibi gemiler nehir gemisi olarak geçmektedir. Bu tarz gemiler şiddetli fırtınalarda ve dalga tepelerinde kolayca kırılıp batmaktadır. Şu an Karadeniz’de M/V Kafkametler ve M/V Pallada gibi çok fazla gemi bulunuyor. Bu tarz gemilerin açık denizde seyretmesine izin verildiği sürece denizci ölümleri de artacaktır.”

Açıklamada arama kurtarma çalışmalarının da zamanında ve yeterli düzeyde yapılmadığı vurgulandı: “Türkiye devleti tüm bu süreçte yanı başında kurtarılmayı bekleyen denizcileri kurtarmadı. Tıpkı daha önce tehlike çağrısı gönderen M/V Arvin gemisinin batışını izledikleri gibi M/V Kafkametler gemisinin batışını da öylece izlediler. Kafkametler gemisinde bulunan 12 denizcinin kaybolduğu haberi verildikten sonra dahi Arama ve Kurtarma Operasyonuna (SAR) başlanmadı. 1 gün sonra bir denizcinin cansız bedeni kıyıya vurana kadar SAR yapılmadı.”

Deniz İşçileri Platformu açıklamasını mücadele çağrısıyla sonlandırdı: “M/V Kafkametler için adalet sağlanana kadar mücadeleye devam edeceğiz. Herkesi deniz mücadelesini sahiplenmeye, haklarımız için mücadeleye çağırıyoruz. Yıpranmıyoruz, ölüyoruz. Kaza değil, kader değil, bu bir katliam. Kafkametler için adalet herkes için adalet!”